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2、连接一切相关人员

大量的自动化数据跟踪将会大大提高我们的物流运输效率，但除了数据的采集跟踪以外，连接好操作这些系统和设备的人员，工作才能更有效。所以，业务设计中必须充分连接仓库人员、调度、司机、门店/消费者以及其他管理人员。

物流运输过程中信息是实时变动的，快的反应能力一定程度上说明了运输效率。如果在配送过程中发生特殊情况，如用户下单后仓库无货，如果这时仓库人员与司机未及时对接，会出现司机白跑或用户未收到货而不满意等现象。或者用户临时退单、换货都在无形中消耗企业资源，减少运输效率。

配送以用户要求为出发点。在定义中强调"按用户的定货要求"明确了用户的主导地位。配送是从用户利益出发、按用户要求进行的一种活动，因此，在观念上必须明确"用户"、"质量"，配送企业的地位是服务地位而不是主导地位，因此不能从本企业利益出发而应从用户利益出发，在满足用户利益基础上取得本企业的利益。更重要的是，不能利用配送损伤或控制用户，不能利用配送做为部门分割、行业分割、割据市场的手段。


“流”和“流通”的区　别，主要在两点：一是涵盖的领域不同，“流”不但涵盖流通领域也涵盖　生产、生活等领域，凡是有物发生物理的领域，都是“流”的领域。流通　中的“流”从范畴来看只是全部“流”的一个局部；另一个区别是“流通　”并不以其整体做为“流”的一部分，而是以其实物物理性运动的局部构　成“流”的一部分。流通领域中商业活动中的交易、谈判、契约、分配、　结算等所谓“商流”活动和贯穿于之间的信息流等等都不能纳入到物理性　运动之中。　

1、传统物流与现代物流的不同，在于已突破了商品流通的范围，把物流活动扩大到生产领域。物流已不仅仅从产品出厂开始，而是包括从原材料采购、加工生产到产品销售、***服务，直到废 旧物品回收等整个物理性的流通过程。

2、这是因为随着生产的发展，社会分工越来越细，大型的制造商往往把成品零部件的生产任务，包给其他性制造商，自己只是把这些零部件进行组装，而这些性制造商可能位 于世界上劳动力比较便宜的地方。

3、在这种情况下，物流不但与流通系统维持密切的关系，同时与生产系统也产生了密切的关系。这样，将物流、商流和生产三个方面边结在一起，就能产生更高的效率和效益。